东航机组太强大!即使是当天往返的通宵航班,服务水准依然很高

主食是CMB机场供应的,那个鸡肉的做法非常local,不是很喜欢吃,但是米饭的做法我还很喜欢,一粒一粒的很耐咀嚼,也很入味,沙拉中的虾仁非常不错。饭后要了一杯茶,也算是清理肠胃了。等客舱灯熄灭,这趟过夜航班不提供洗漱包。有乘务员拿着眼罩和牙刷过来分发。

因为6L旁边的是一对夫妻,于是我主动提出换位置,让人家夫妻坐一起,于是我就换到中间过道。返程商务舱前段全满,除了我其余17人全是日本人。都是MU上海中转返日的乘客,和来时的情况差不多,一来想着日本人还真是喜欢斯里兰卡,二来也想着MU在日本村村通做的还真是有成效。

不是说刻意而为之,因为没有早餐提供,能想着给我分享香蕉,再有如此热情的对待飞友的日志,当真还是有点感动的,于是终于打了热线,生平第一次对空中服务进行表扬。

一路往东,回到东方的东方,北京时间5点被一阵颠簸惊喜,这时候也即将开始降落。乘务长送了一杯柠檬水,看着窗外露出的丝丝光亮若隐若现,新的一天又来了。

抵达后 首班地铁即将运营。

同样的大通铺,只不过座位从8A换到6L,我是真心喜欢这样老式的大通铺设计,对我来说没有那么多隐私,最主要的是我很喜欢这样开阔的空间,这样宽敞的视野时不时看到其他乘客和乘务员的作业,总觉得这样的情形给万米高空的无聊带来一点人间烟火---接地气。

从科伦坡返回上海,同一架飞机,原本去的时候还想这么长的飞行机组应该会在当地过夜吧,然后问了下空乘,没想到他们说他们会原机返回,也就是她们口中的通宵航班,想起来还真是累。

我去洗手间的途中,乘务长热情的将他们机组的香蕉给了我两根,也算是早上垫吧下肚子吧。说真心话这样通宵航班机组还是很累的。在服务过程中我也递交了飞行日志,因为递交的比较晚,乘务员还纳闷说“我还说怎么还没递交日志,正准备找您要呢”还真是很热情呢?然后乘务组非常非常热情的贴了一些小图,还送了一支MU的小圆珠笔。

登机口还有安检,而且是最严格的一道。安检后就看到了来时的330,夜色中的MU330仿佛在招手,实际上等我过安检的时候已经是最后几个乘客,两舱分开登机。有意思的是安检后候机区入口有小姐姐检查登机牌,两步距离之外的离开候机区的出口还有一个小姐姐检查登机牌,这样就要质疑了第一个小姐姐存在的意义?

——飞客茶馆 一个人旅行

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返程只提供一顿晚餐,当地时间晚上8点多起飞,也就是9点多点开始推车酒水车,这是来时没有的情况,我喜欢这种推车酒水车来服务的仪式感。要了一杯红酒,权当是为了帮助睡眠。

可能还真是每个国家的情况不一样,又或者是这里人力成本低,只不过按照流程优化和从简的设计实在想不到第一个检票小姐姐的意义。乘务长在登机口笑脸相迎,说道您真是辛苦了,终于回来了。我说你们更辛苦还要返回。

科伦坡机场的中转不适用于东航,所以正确的流程是入境去值机然后再入境。值机之后,快速在天合优享拿到登机牌。给了休息室邀请卡。

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出境还需要填出境卡,没有优先通道过边检,工作人员一看我才入境就出境很不理解的问我为什么我说是转机,他问是不是昆明过来转上海,我说上海转上海,他更加诧异,我说斯里兰卡很美我还会来的,我这是临时有事需要立即回国处理所以原机返回。

过了护照检查到休息室也就3分钟吧,主要是这一天都是空中度过,确实有点饿,虽然我到休息室的时候已经开始登机,而且登机口是最远的那个廊桥,所以工作人员说我只有五分钟的时间,也就是这5分钟的时间,狼吞虎咽吃了一碗炒面。

posted @ 20-01-20 08:31 admin  阅读:

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